A Volvo é uma das marcas mais consolidadas no segmento e reconhecida, há décadas, pela segurança de seus produtos. Outra característica é o seu desenho, bem alinhado à escola sueca de design com foco no minimalismo e formas simples. Esse universo, até pouco tempo atrás disponível apenas para o consumidor de carros na casa dos R$ 300 mil agora está com uma porta mais ível aberta: o novo Volvo EX30 2024.
O modelo é um SUV compacto 100% elétrico; a Volvo tem plano de vender apenas modelos desse tipo a a partir de 2030 e a filial brasileira já se antecipou e conta com 100% dos produtos eletrificados. O com preço a partir de R$ 229.940, o modelo representa a opção mais barata para quem deseja um 0km de marca , segmento que inclui Audi, BMW, Mercedes-Benz e Land Rover, entre outras.
Após um atraso, o modelo desembarcou no Brasil no final de março e a CNN conheceu de perto durante uma viagem até Campos do Jordão (SP). O EX30 está disponível em quatro versões: Core, Core Extended Range, Plus e Ultra.
Em todas as versões há o motor elétrico de tração traseira com 272 cavalos e 343 Nm de torque instantâneo. A autonomia é de apenas 250 quilômetros na versão "básica" até 338 km nas demais. O carro faz 0 a 100 em até 5,3 segundos.
O Volvo EX30 é produzido na China e representa uma nova safra de produtos da marca sueca, controlada pela Geely Motors. Apesar disso, exibe o design tipicamente sueco, minimalista e com grandes áreas limpas. A dianteira tem faróis Full LED no formato "Martelo de Thor" e visual bem refinado.
Na lateral, o destaque são as rodas de liga leve (18, 19 ou 20") com desenho aerodinâmico, o que pode incomodar quem prefere uma pegada mais esportiva. A linha de cintura alta dá um charme e confere mais volume ao carro, que tem apenas 4,23 metros de comprimento e 2,60 metros de entre eixos. A traseira possui iluminação em LED dividida em dois segmentos, sendo o inferior esculpido com a tampa do porta-malas.
Do lado de dentro, o destaque fica por conta do intenso uso de material reciclado, o que confere ao carro uma pegada sustentável. Os tapetes são feitos inteiramente com material de redes de pesca recolhidas do mar, enquanto os bancos que parecem de couro e tecido têm PVC reciclado em sua composição. São quatro padronagens disponíveis para o cliente seu custo adicional. Na versão top de linha, há um enorme teto solar panorâmico.
O acabamento das portas e central segue a mesma toada ecológica, quando vemos um dos destaques: a eficiente multimídia de 12" que concentra todas as operações do carro, incluindo velocímetro. Não há cluster para o motorista, o que certamente vai desagradar a muita gente. O Volvo EX30 segue à risca o minimalismo: praticamente não há botões, tudo na multimídia. Novos clientes da nova versão vão gostar, mas proprietários Volvo vão sentir falta de um pouco mais de luxo.
A CNN foi de São Paulo para Campos do Jordão (SP) a bordo do Volvo EX30 na versão Ultra, que custa R$ 293.950. Curiosidade: não há botão de partida e de freio de estacionamento. Com a chave cartão reconhecida pelo carro, basta selecionar modo D e arrancar. Ao chegar no destino, um simples toque no P e saia do carro. O SUV desliga automaticamente e trava as portas.
Como todo elétrico, é extremamente gostoso de dirigir, de uma maneira diversa de um carro a combustão tradicional. O veículo tem boas arrancadas e retomadas ao menor toque no acelerador. Apesar de compacto, dá muito prazer ao dirigir como opções esportivas. A tração traseira exige mais atenção ao motorista.
Todavia, há diversos sistemas de auxílio ao motorista, afinal é o padrão da Volvo. Seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de ponto cego, de tráfego cruzado e de mudança de faixa com correção no volante e monitoramento de pressão dos pneus são de série em todas as versões. Há ainda detector de fadiga, sistema de proteção lateral e mitigação de colisões. Essa combinação de recursos confere ao carro um nível de direção semi-autônoma.
Antes de optar pelo novo Volvo EX30 2025 é essencial analisar bem o seu uso, pois os carros elétricos ainda apresentam alguns desafios. Os 250 km são bem limitados para quem viaja muito e mesmo os 338 km carecem de paradas estratégicas para recarga. Felizmente a rede de recarregamento tem aumentado bastante. Ah: e lembre-se de ter um wallbox em sua residência.
Volvo EX30 Core:
Volvo EX30 Plus:
Itens da versão Core mais:
Volvo EX30 Ultra:
Itens das versões Core e Plus mais:
